CTM plantea reducir el costo para registrar a conductores de plataformas en Durango
Ricardo Pacheco Rodríguez propone flexibilizar el pago de más de 2 mil 400 pesos y el requisito de la licencia tipo C para ampliar el padrón estatal y reforzar la seguridad de los usuarios.
El costo frena la incorporación de conductores
La Confederación de Trabajadores de México (CTM) en Durango propuso que el Gobierno estatal reduzca el monto que deben pagar los conductores de plataformas digitales de transporte para registrarse ante la Secretaría de Movilidad y Transportes. La medida busca facilitar el trámite y aumentar el número de choferes incluidos en el padrón oficial.
Ricardo Fidel Pacheco, secretario general de la CTM en Durango, señaló que una cuota más accesible podría incentivar a los operadores a completar el proceso de inscripción, considerado actualmente una de las principales barreras para la regularización del transporte mediante aplicaciones.
Una reforma enfocada en las plataformas digitales
El dirigente sindical recordó que la reforma aprobada por el Congreso de Durango se diseñó originalmente para establecer reglas y cobros dirigidos a las plataformas digitales de transporte. Sin embargo, la legislación también contempla que parte del costo pueda trasladarse a los conductores, disposición que ha generado inconformidad entre quienes prestan el servicio.
De acuerdo con la propuesta, el Gobierno estatal podría revisar la aplicación del cobro sin eliminar los controles previstos en la regulación del transporte por aplicación. El objetivo sería mantener la supervisión de los operadores, pero reducir el impacto económico del registro.
Más de 2 mil 400 pesos, además de la licencia
Los conductores deben cubrir alrededor de 2 mil 400 pesos por el registro, además de tramitar una licencia tipo C. Para la CTM, la suma de ambos requisitos representa un gasto considerable que desincentiva a algunos choferes a incorporarse formalmente al padrón estatal de conductores de plataformas.
«Gana Esteban Villegas la FEUD». El Siglo de Durango. 13 de mayo de 2003. Consultado el 1 de diciembre de 2015.
Gaytan, Antonio (22 de julio de 2013). «El esfuerzo de sus padres marcaron la vida de Esteban Villegas». Noticieros Garza Limón. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 1 de diciembre de 2015.
«Rinde protesta Esteban Villegas como Secretario de Salud». Gobierno del Estado de Durango. 13 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 1 de diciembre de 2015.
«Renuncia Esteban Villegas a la SSA, va por la alcaldía». Durango al día. 26 de febrero de 2013. Consultado el 1 de diciembre de 2015.
Ayala, Silvia (1 de septiembre de 2013). «Asumen Esteban Villegas la alcaldía de Durango». Milenio. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2014. Consultado el 1 de diciembre de 2015.
«Preside Esteban Conferencia Nacional de Seguridad». El siglo de Durango. 20 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 1 de diciembre de 2015.
«Rinde protesta Esteban Villegas como líder nacional de alcaldes de la CNOP». El Sol de Durango. 7 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 1 de diciembre de 2015.
«Esteban Villegas, presidente de la FENAMM Zona Norte». El Sol de Zamora. 20 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 1 de diciembre de 2015
RLíderes
Los secretarios generales de la CTM han sido:
Vicente Lombardo Toledano (1936 – 1941)
Fidel Velázquez (1941 – 1947)
Fernando Amilpa (1947 – 1950)
Fidel Velázquez (1950 – 1997)
Leonardo Rodríguez Alcaine (1997 – 2005)
Joaquín Gamboa Pascoe (2005 – 2016).[2]
Carlos Aceves del Olmo (2016 – 2026)
Tereso Medina Ramírez (2026 – actualidad)[2]
Referencias
Aguilar García, 2009, p. 33.
«Tereso Medina es elegido como nuevo secretario general de la CTM». La Silla Rota. 24 de febrero de 2026. Consultado el 24 de febrero de 2026.eferencias
Loizos, Connie (29 de abril de 2016). «Handcuffed to Uber». TechCrunch (en inglés). Consultado el 22 de octubre de 2016.
«Uber:Cities» (en inglés). Consultado el 16 de septiembre de 2021.
Bill Chappell (31 de julio de 2018). «Uber Parks Its Self-Driving Truck Project, Saying It Will Push For Autonomous Cars». NPR (en inglés). Consultado el 16 de septiembre de 2021.
«Uber Ride Options». Uber (en inglés). Consultado el 16 de septiembre de 2021.
«Uber Boat by Thames Clippers». Uber (en inglés). Consultado el 16 de septiembre de 2021.
«Uber’s upfront pricing, explained». Uber (en inglés). Consultado el 16 de septiembre de 2021.
Moreno, Diana Ramos. «Uber: Latinoamérica posee el mayor número de viajes». latinamericanpost.com. Consultado el 30 de agosto de 2018.
«Cómo Uber ganó acceso a líderes globales, engañó a autoridades y sacó provecho de la violencia contra sus conductores en su conquista del mundo». Infobae. 10 de julio de 202.
«The Uber Files: cómo engañó a autoridades y sacó provecho de sus conductores en su conquista mundial». La Nación. 10 de julio de 2022.
«Los “Uber Files” revelan las tácticas “violentas” de la app de transporte para su alcanzar su expansión». Pefil. 10 de julio de 202.
Shankland, S. (7 de diciembre de 2011). «Car service Uber raises $32 million, launches in Paris». CNET. Consultado el 19 de mayo de 2014.
«Dara Khosrowshahi says he’ll accept the Uber CEO job and that cofounder Travis Kalanick will remain involved». Business Insider (en inglés). Consultado el 19 de diciembre de 2017.
«Uber perdió 1.270 millones de dólares solo durante la primera mitad del año». genbeta. 26 de agosto de 2016. Consultado el 26 de agosto de 2016.
«Uber isn’t sure if it can ‘remain a viable business’ without building self-driving cars». Business Insider (en inglés). Consultado el 19 de diciembre de 2017.
Dillet, Romain. «Uber acquires Otto to lead Uber’s self-driving car effort». TechCrunch (en inglés). Consultado el 19 de diciembre de 2017.
«FTC says Uber took a wrong turn with misleading privacy, security promises». Federal Trade Commission. 15 de agosto de 2017.
«La Justicia europea falla contra Uber y le obliga a operar con licencia». El País. Consultado el 22 de diciembre de 2017.
Graphics, WSJ.com News. «The Billion Dollar Startup Club». WSJ (en inglés). Consultado el 19 de diciembre de 2017.
Balakrishnan, Anita (9 de noviembre de 2017). «The entire Uber board now wants an IPO, CEO says: ‘The numbers support it’». CNBC. Consultado el 19 de diciembre de 2017.
«Uber estrena su coche sin conductor en San Francisco». 2016. Consultado el 2016.
Cano, Rosa Jiménez (20 de marzo de 2018). «Primer atropello mortal de un coche sin conductor» – vía elpais.com.
«Uber lance l’option « women », qui garantit que votre chauffeur sera… une conductrice».
«Who Are Uber’s Biggest Competitors?». NASDAQ.com (en inglés estadounidense). 17 de octubre de 2017. Consultado el 19 de diciembre de 2017.
«Uber China Merges with Didi Chuxing | Uber Newsroom». Uber Newsroom (en inglés estadounidense). 1 de agosto de 2016. Consultado el 19 de diciembre de 2017.
«Uber to merge with Chinese rival Didi in $35 billion deal». Business Insider (en inglés). Consultado el 19 de diciembre de 2017.
«Copia archivada». Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 5 de julio de 2018.
«Copia archivada». Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 5 de julio de 2018.
«Uber cumple cuatro años en Chile y uso crece en adultos de ingreso medio». La Tercera. 28 de mayo de 2018. Consultado el 7 de noviembre de 2018.
13, Tele. «[VIDEO] Uber: Las cifras en Chile de una aplicación que cumple más de cuatro años sin ser regulada». https://www.facebook.com/teletrece. Consultado el 7 de noviembre de 2018.
«Uber invertirá 40 millones de dólares en centro de experiencia». Portafolio.
«En Colombia, Uber abrirá su tercer centro de atención en América Latina». Noticias RCN.
«Uber pagó a Colombia $ 35.000 millones de impuestos en segundo semestre del 2018». The World News.
«Conductores de Uber no podrán perder la licencia por 25 años». El Espectador. 17 de septiembre de 2019.
SIC. «Superindustria ordena cese de la prestación del servicio de transporte a Uber». Consultado el 23 de diciembre de 2019.
El Tiempo (20 de febrero de 2020). «Uber vuelve a Colombia». El Tiempo Casa Editorial. Consultado el 20 de febrero de 2020.
AGT. «AGT Abogados SAS, Firma de Abogados en Colombia». Consultado el 7 de enero de 2020.
«Uber estará disponible en 3 ciudades más desde hoy – Locales – ABC Color». www.abc.com.py. Consultado el 20 de noviembre de 2020.
«Uber Lima, listos para cumplir con regulación en LIMA.». Consultado el 8 de agosto de 2016.
«Centros de capacitaciones para socios conductores UBER en Lima». Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2018. Consultado el 16 de diciembre de 2018.
El Observador (18 de noviembre de 2015). «Veinte razones por las que Uber es bueno para el país». Uruguay. Consultado el 19 de enero de 2016.
«PayPal regala hasta 250 pesos para el primer viaje en Uber». Uruguay: Mega Diario. 9 de agosto de 2016. Consultado el 18 de enero de 2021.
«Uber’s ‘flying cars’ could arrive in LA by 2020 — and here’s what it’ll be like to ride one». The Verge. Consultado el 19 de diciembre de 2017.
Cano, Rosa Jiménez (8 de noviembre de 2017). «Uber volará por las calles en 2020». EL PAÍS. Consultado el 19 de diciembre de 2017.
La Nación (abril de 2016). «Taxistas hacen piquetes para protestar contra Uber». Argentina. Consultado el 15 de abril de 2016.
«La Justicia Porteña ordena que Uber suspenda sus operaciones». Archivado desde el original el 18 de abril de 2016. Consultado el 15 de abril de 2016.
La Nación (21 de abril de 2016). «Más protestas de taxistas contra Uber, que sigue disponible». Argentina. Consultado el 27 de abril de 2016.
Noticias (20 de abril de 2016). «Todos los errores que le dan la razón a Uber». Argentina. Consultado el 27 de abril de 2016.
«Para la justicia argentina, Uber es legal». Archivado desde el original el 27 de octubre de 2016. Consultado el 24 de octubre de 2016.
Política Argentina (3 de noviembre de 2016). «Desestimaron las denuncias contra los choferes y manejar UBER será legal». Argentina. Consultado el 3 de noviembre de 2016.
«Uber: prohibición en Argentina y boicot en Estados Unidos». Diario Perfil. 30 de enero de 2017.
«Primera condena a Uber en Argentina: arresto e inhabilitación para conducir para un chofer». Diario Los Andes. 18 de abril de 2017.
«Página en reconstrucción». www.telam.com.ar. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2021. Consultado el 28 de junio de 2018.
«Uber para todos: la empresa quiere expandirse a 30 ciudades de la Argentina». Consultado el 28 de junio de 2018.
DEBER, EL. «Taxistas acusan a Uber y Easy Taxi de ‘avasalladores’ | SANTA CRUZ | EL DEBER». www.eldeber.com.bo. Consultado el 7 de noviembre de 2018.
pauta. «Los desafíos globales que traerán los nuevos impuestos a los servicios digitales». pauta. Consultado el 7 de noviembre de 2018.
pauta. «Diputada Álvarez y ley Uber:». pauta. Consultado el 7 de noviembre de 2018.
«Comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones de la Cámara de Diputados limita servicio de transporte de pasajeros por medio de aplicaciones.». www.diarioconstitucional.cl. Diario Constitucional. Consultado el 9 de noviembre de 2018.
Agricultura, Radio. «CPLT pide actualizar la ley de datos para evitar problemas como Uber en EE.UU.». Radio Agricultura. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2018. Consultado el 7 de noviembre de 2018.
«Uber mueve a Bogotá».
Muñoz, Hugo Gutiérrez, Ramón (30 de noviembre de 2017). «La presión del taxi no logra frenar la eclosión de los VTC». EL PAÍS. Consultado el 19 de diciembre de 2017.
CNN Expansión (22 de julio de 2015). «Uber y Cabify, listos para cumplir con regulación en el DF». México. Consultado el 27 de abril de 2016.
sociosmx. «Socios Uber Méxicourl = http://www.sociosmx.com/». México.
«Anuncia Uber llegada a Nuevo Vallarta y Tepic – El Sol de Nayarit». El Sol de Nayarit. Consultado el 14 de junio de 2017.
«Taxistas y ubers se enfrentaron en la Terminal de Ómnibus». Última Hora. 29 de junio de 2019.
«Roque Alonso levanta prohibición a Uber y taxistas se declaran “en guerra” – Nacionales – ABC Color». www.abc.com.py.
«Hay que crear ordenanzas y leyes para regular MUV y Uber, afirman concejales – Nacionales – ABC Color». www.abc.com.py.
«Uber broke laws, duped police and secretly lobbied governments, leak reveals». The Guardian (en inglés). 10 de julio de 2022. Consultado el 11 de julio de 2022.
«Jornadas maratonianas por sueldos bajos: el trato de Uber a sus trabajadores». infolibre.com. 11 de julio de 2022. Consultado el 11 de julio de 2022.
«Uber planteó desacatar la prohibición para operar en España y exigió investigar al juez que la ordenó: `Necesitamos sus debilidades´». La Sexta. 11 de julio de 2022. Consultado el 11 de julio de 2022.
«How Uber plays the tax shell game». Fortune (en inglés). Consultado el 19 de diciembre de 2017.
«Uber, una gran empresa sin trabajadores». ELMUNDO. Consultado el 19 de diciembre de 2017.
«Uber y el monopolio de los datos – Universidad de Chile». www.uchile.cl. Consultado el 7 de noviembre de 2018.
DÍAS, CINCO (15 de noviembre de 2017). «Los conductores de Uber no son autónomos, según un juez británico». Cinco Días. Consultado el 19 de diciembre de 2017.
Rosenblat, Alex; Stark, Luke (2015). «Uber’s Drivers: Information Asymmetries and Control in Dynamic Work». SSRN Electronic Journal (en inglés). ISSN 1556-5068. doi:10.2139/ssrn.2686227. Consultado el 7 de noviembre de 2018.
BURLOT, GASTÓN; PIATTELLI, LUCA (21 de febrero de 2019). «Índice Uber y los sueldos de la nueva economía». El Cronista. ISSN 0325-5212. OCLC 836776532. Consultado el 3 de marzo de 2019.
Enlaces externos
Sitio web oficial
Esta obra contiene una traducción derivada de «Uber (company)» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
Control de autoridades
Proyectos Wikimedia
Datos: Q780442
Multimedia: Uber (company) / Q780442Identificadores
VIAF: 332144782710313388566
ISNI: 0000000492978339
GND: 1077226640
LCCN: no2017008671
NKC: ko2018995038
NLI: 987007392873905171
Diccionarios y enciclopedias
Britannica: url
Pacheco planteó que flexibilizar el costo permitiría ampliar con mayor rapidez el número de operadores identificados por la autoridad. También facilitaría que más conductores cumplieran con los requisitos establecidos para ofrecer servicios de transporte mediante aplicaciones en Durango.
El padrón busca fortalecer la seguridad
El dirigente cetemista sostuvo que el registro de conductores no debe entenderse únicamente como una obligación administrativa. A su juicio, el padrón estatal debe servir para conocer quién conduce cada vehículo, identificar las unidades que trabajan con plataformas digitales y mejorar la capacidad de supervisión de la autoridad.
La propuesta de la CTM contempla así una revisión del costo del trámite para conductores de Uber, DiDi y otras aplicaciones de transporte, sin apartar el objetivo central de la regulación: reforzar la seguridad de los usuarios y mantener un mayor control sobre el servicio.
